Preparativos para el motero

Puesto que Manuel hace unos días colocó los preparativos mínimos para un viaje como el que tenemos entre manos, hoy voy a ser yo el que indique los preparativos mínimos para el motero para este viaje.

Empecemos por lo más básico para un motorista. Estoy hablando de su equipación:

• Casco: Es más que recomendable llevar un casco en buen estado. Esto no significa ni más ni menos que llevemos un casco con el que nos sitamos seguro, protegido. Eso quiere decir que sea un casco que no se haya llevado ningún golpe fuerte, un casco que hayamos usado anteriormente garantizando así nuestra comodidad durante un periodo largo de tiempo y un casco que lleve una pantalla antivaho y en perfectas condiciones (sin rallones y sin arañazos).

• Chaqueta y pantalón: Aquí entra en dilema la eterna pregunta que todo motero alguna vez se hace: ¿cuero o cordura? Cada cual tiene sus virtudes. Personalmente, tras haber probado ambos materiales, me quedo ciegamente con el cuero. Pero sea cual sea la decisión que hayamos tomado, lo que necesitamos es una prenda que nos haga sentir cómodos, nos haga sentir que vamos protegidos y, adicionalmente, si se le puede añadir/quitar forros térmicos, mejor que mejor.

• Botas: Otra prenda imprescindible. Obviamente, necesitamos llevar una bota con la que nos sitamos seguro y que, al igual que el casco, hayamos usado anteriormente garantizando así nuestra comodidad durante horas. A poder ser, es recomendable que la bota sea de caña, es decir, que nos cubra el tobillo y parte de la espinilla. Esto nos ayudará a protegernos del frio y de posibles torceduras detobillo.

• Guantes: Si estamos teniendo en cuenta temas como forros polares, podeis imaginar que sería imposible el hacer un viaje de estos con la previsión de puertos de montañas como los que tenemos sin unos guantes. Obviamente lo ideal serían unos guantes de invierno, con goretex. Pero en caso de no tenerlos, unos buenos guantes con unos buenos sotoguantes, puede ser más que suficiente. Como recomendación, es muy interesante llevar unos segundos pares de guantes, por lo que pueda pasar ...

• Ropa térmica: Como ya he comentado, con la previsión de temperaturas que podemos sufrir, no viene nada mal echarse algún forro polar o algunas camisetas térmicas para combatir el frio.

Por otro lado, entra en juego la preparación física del motorista. Para ello hay muchas formas de llevarlo a cabo, y cada cual se sentirá más cómodo con su método. Pero lo que está claro que es un factor que hay que tener en cuenta y que no hay que olvidarse de él. Van a ser rutas diarias de 400 km por día como mínimo (con días de 1000 km) que tras 10 días continuados, pueden causar "cierta" fatiga.

Preparativos para la moto

Vamos a hacer un breve repaso a los preparativos mecánicos y de equipamiento de nuestras motos con vistas a estar 10 días de viaje:

Neumáticos: Cualquier motero sabe la importancia de llevar unos neumáticos en buen estado, y cómo pueden suponer la diferencia entre simplemente llevarse un susto o dar con los huesos en el asfalto. Teniendo en cuenta los más de 5000 kms que vamos a hacer, es de vital importancia el buen estado de las gomas, y en caso de duda cambiarlas siempre antes de salir, y ya gastarás las que tengas al volver. En mi caso particular, el mecánico me ha dicho que no tengo problemas con las Michelin Pilot Power 2CT que tengo a media vida. En cambio Javi ha montado unos Pirelli Angel nuevos porque ya estaba en los marcadores.

Bombillas: Aunque el objetivo es circular lo menos posible de noche, ya sabemos la obligatoriedad en las motos de llevar siempre la luz de cruce encendida. Por tanto, es bueno antes de salir tener claro el procedimiento para cambiar cualquiera de las bombillas de la moto, y llevar un juego completo de bombillas de repuesto. Yo por mi parte además voy a cambiar la bombilla actual por una Phillips de alta luminosidad. Las he probado en el coche y realmente se nota la diferencia.

Aceite y nivel de refrigerante: De este punto hay poco que decir. Si te quedan 1000 kms para el cambio, no pasa nada por adelantarlo. Si no cambiarlo te va a suponer pasarte 1000 kms, tampoco hay que alarmarse, dado que los aceites actuales tienen bastante aguante.

Frenos: Vamos a pasar por grandes puertos de montaña, a los que además de subir, hay que bajar después. Y además también tendremos días de autovía a alta velocidad. Por tanto no olvidarse revisar las pastillas y el liquido de frenos, no sea que el sobrecalentamiento al bajar de un puerto nos juegue una mala pasada.

Engrasado y tensionado de la cadena: Importante llevar un bote de grasa de cadena, dado que se recomienda engrasarla cada 500 o 1000 kms, así que después de cada etapa será necesario darle un repaso de grasa. Revisar la tensión antes de salir, y también el kit de arrastre.

Juego de herramientas: Normalmente todas las motos traen su juego de herramientas con capacidad para aflojar cualquiera de los tornillos. Importante llevarlo, añadiendo unos alicates, un cutter  y un rollo de cinta americana, que nos puede salvar de cual imprevisto mecánico que tengamos habilidad para solucionar.

Alforjas, mochilas, redes de carga y pulpos: Para 10 días, aunque la mayor parte del tiempo llevemos el mono, hay que ser mas o menos higiénicos y llevar ropa de recambio. Además, a pasar por climas de montaña, es importante llevar suficiente ropa de abrigo, dado que el tiempo en la montaña cambia a una velocidad asombrosa y podemos pasar de un sol deslumbrante a una tormenta en apenas 1 hora. Por tanto, es importante que llevemos suficiente capacidad de carga, y que además tengamos soltura poniendo y quitando las distintas alforjas, mochilas, pulpos, redes, o dispositivos de carga que llevemos, para asegurarnos de tardar lo mínimo en montarlas y desmontarlas con garantías de que no se vayan a soltar ni rozan con los escapes.

En mi caso, además, voy a montar un GPS TomTom Rider (específico para motos), actualizado con los mapas de Europa. En las próximas actualizaciones, os enseñaré el proceso de actualización del TomTom con mapas "de dudosa procedencia" (internet), y el montaje en la moto, además de subir algunas fotos de como queda mi GSR con todo el equipamiento de viaje montado.

V'sssssss!